Trước khi thi công, xe phải được nâng lên và làm sạch hoàn toàn khung xe bằng-súng nước áp lực cao và chất tẩy rửa chuyên dụng để loại bỏ dầu và rỉ sét. Sau đó dùng súng hơi để làm khô bề mặt. Sau đó, che các bộ phận không cần sơn, chẳng hạn như ống xả, chảo dầu động cơ, hộp số, đĩa phanh, trục truyền động và cảm biến, bằng các vật liệu che phủ như giấy che và băng keo nhôm. Trong quá trình phun nên phun theo từng lớp. Đầu tiên, phun sơn lót chống gỉ- gốc kẽm. Sau khi khô, sơn lớp phủ chính thành 2{15}}3 lớp, cách nhau khoảng 20 phút giữa mỗi lớp để đảm bảo khô. Tổng độ dày phải được kiểm soát ở mức 2{16}}4 mm. Giữ khoảng cách giữa súng phun và khung xe từ 15-30 cm, di chuyển với tốc độ không đổi để đảm bảo phủ đều, đặc biệt chú ý đến mép khung xe và vòm bánh xe, những nơi dễ bị va đập. Môi trường ứng dụng phải là khu vực không có bụi, thông thoáng với nhiệt độ 15-30 độ C và độ ẩm dưới 60%.
Sau khi phun, loại bỏ các vật liệu che phủ và để xe đứng yên để lớp phủ khô. Khi trời nắng, lớp phủ thường mất 2-4 giờ để khô bề mặt, nhưng để khô và đóng rắn hoàn toàn mất khoảng 24-48 giờ; một số sản phẩm khuyên bạn nên đợi tối đa 3 ngày. Trong thời gian này, xe nên tránh lái xe, đặc biệt là không để khung xe tiếp xúc với nước hoặc lái xe trên đường gập ghềnh vì điều này có thể ảnh hưởng đến độ bám dính và đóng rắn của lớp phủ.
Để đảm bảo khả năng bảo vệ lâu dài-, chủ phương tiện nên kiểm tra trực quan khung xe sau mỗi 20.000 km hoặc hàng năm. Việc kiểm tra nên tập trung vào việc kiểm tra xem lớp sơn lót có bị bong tróc, bong tróc, nứt hoặc bong tróc cạnh hay không, cũng như các vết rỉ sét mới trên các khu vực quan trọng của khung xe.
Nếu quá trình kiểm tra cho thấy các khu vực nhỏ bị hư hỏng cục bộ hoặc bong tróc lớp sơn lót, thì việc sửa chữa{0}}có mục tiêu có thể được thực hiện bằng cách sử dụng súng phun di động. Nếu lớp phủ bị bong tróc nhiều hoặc hiệu quả bảo vệ giảm đáng kể, xe phải được đưa đến cửa hàng chuyên nghiệp để chà nhám lớp phủ cũ để lộ ra lớp nền kim loại, sau đó làm sạch, che phủ và sơn lại theo quy trình tiêu chuẩn.
Chủ phương tiện hoặc chuyên gia có thể đánh giá tác dụng bảo vệ của lớp sơn lót bằng nhiều phương pháp khác nhau. Điều này bao gồm việc kiểm tra trực quan lớp phủ xem có đồng đều, bong tróc, bong tróc hoặc nứt hay không; sờ vào bề mặt để cảm nhận độ mịn; gõ nhẹ vào lớp phủ bằng một dụng cụ nhỏ-âm thanh rõ ràng, sắc nét thường cho thấy độ bám dính mạnh và hiệu quả bảo vệ tốt; và rửa sạch khung máy bằng nước để kiểm tra xem nước có chảy ra nhanh chóng mà không tích tụ hay không, từ đó xác minh lớp chống thấm nước của nó.
